تفاوت گیربکس cvt با at

گیربکس CVT چیست؟

گیربکس CVT (گیربکس ضریب متغیر پیوسته) یک سیستم انتقال قدرت است که از طریق یک مکانیزم قرقره (فولی مخروطی)، تسمه یا زنجیر کار می‌کند تا به موتور اجازه دهد ضریب دنده بی‌نهایت یا تنها یک ضریب دنده را داشته باشد. زنجیر یا تسمه بین دو پولی مخروطی شکل قرار می‌گیرد که یکی حکم دهنده محرک و دیگری در نقش دنده متحرک عمل می‌کند. زنجیر یا تسمه داخل شکاف پولی مخروطی ر اثر نزدیک شدن پولی‌ها به یکدیگر حرکت می‌کند و بدین ترتیب می‌تواند بی‌نهایت ضریب دنده به وجود بیاورد.

برخلاف گیربکس‌های اتوماتیک معمولی، در یک خودرو با گیربکس CVT، دور موتور به محدودیت ضریب دنده‌ خاص خود محدود می‌شود. گیربکس‌های CVT می‌توانند بدون نیاز به هیچ کار اضافی، تا ردلاین دور موتور خود بالا بروند. گیربکس‌های CVT به دلیل راحتی سواری نسبت به گیربکس‌های اتوماتیک ترجیح داده می‌شوند، زیرا هنگام تعویض دنده، خودرو دچار تکان و تقه نمی‌شود.

گیربکس‌های CVT به دلیل سادگی در طراحی، هزینه کمتر ساخت و راحتی سواری، جای خود را در خودروهای اقتصادی مدرن باز کرده‌اند. ضمنا اگر کسی در مورد وجود گیربکس‌ CVT در خودروها غر زد، می‌توانید با این استدلال جواب دهید که گیربکس‌های CVT از فناوری فرمول 1 نشأت گرفته‌اند.

مزایای گیربکس‌های CVT

• هزینه تولید پایین

• تجربه رانندگی نرم و یکنواخت

• مصرف سوخت مناسب

معایب گیربکس‌های CVT

• مکانیزم پولی/تسمه هنگام رانندگی می‌تواند پر سر و صدا باشد.

• تعمیرات گران‌قیمت

• معمولا تحمل قدرت زیاد موتور را ندارند

• در صورت عدم نگهداری مناسب، زودتر خراب می‌شود

• تجربه رانندگی کسل‌کننده

گیربکس اتوماتیک AT چیست؟

گیربکس اتوماتیک یک گیربکس چند سرعته قابل تنظیم است که شبیه به گیربکس‌های CVT به ورودی کمی از راننده نیاز دارد. با این حال، بر خلاف گیربکس‌های CVT که ضریب دنده‌ی پیوسته دارند، یک گیربکس اتوماتیک معمولی می‌تواند چهار یا بیشتر ضریب دنده داشته باشد.

یک کامپیوتر داخلی با استفاده از یک سیستم هیدرولیک به نام ساعتی گیربکس، تعیین می‌کند که آیا موتور نیاز به تعویض دنده (بالا و پایین) دارد. به همین دلیل است که ممکن است هنگام تعویض دنده توسط خودرو، تکان جزئی احساس کنید. مکانیزم انتخاب و تعویض دنده هم به کمک چرخ‌دنده‌های سیاره‌ای ، خورشیدی و مجموعه‌ای از صفحه کلاچ‌های داخلی انجام می‌شود و از این جهت تا حد زیادی با گیربکس‌های سی‌وی‌تی متفاوت است.

در گیربکس‌های اتوماتیک جدیدتر، می‌توان از شیفترهای تعویض دنده دستی پشت فرمان برای شبیه‌سازی حس گیربکس خودروهای اسپرت استفاده کرد. از روی اهرم تعویض دنده هم می‌توان به واسطه قابلیت تیپ ترونیک ، دنده‌های گیربکس اتوماتیک را سبک یا سنگین کرد.

مزایای گیربکس‌های اتوماتیک

• با اینکه از نظر طراحی پیچیده هستند، تعمیر آن‌ها آسان‌تر است.

• می‌تواند گشتاور بیشتری نسبت به یک CVT معمولی تحمل کند.

• قطعات آن به راحتی قابل تهیه هستند.

• بادوام‌تر از گیربکس‌های CVT هستند.

• به رانندگان حس کنترل بیشتری می‌دهد.

معایب گیربکس‌های اتوماتیک

• تولید آن‌ها گران و پیچیده است.

• وزن قابل توجهی به خودرو اضافه می‌کند.

• مصرف سوخت بالاتری نسبت به CVT دارد.

هزینه نگهداری و قابلیت اطمینان گیربکس اتوماتیک AT در مقابل CVT

گیربکس‌های اتوماتیک به دلیل سابقه‌ طولانی‌تر این فناوری، به آسانی قابل نگهداری و تعمیر هستند. همچنین می‌توانند قدرت بیشتری از موتور را تحمل کنند و مانند یک بلوک آهنی محکم ساخته شده‌اند. قطعات آن به راحتی قابل تهیه هستند و متخصصان مجرب تعمیر گیربکس در تعمیرگاه‌ها وجود دارند که می‌توانند آن‌ها را به خوبی تعمیر کنند.

از سوی دیگر، تعمیر گیربکس‌های CVT بسیار دشوار است. تعمیرگاه‌های زیادی نیستند که بدانند چگونه آن‌ها را تعمیر کنند و تهیه قطعات یدکی هم برای آنها دشوارتر است.

ضمنا عملکرد گیربکس‌های CVT نیز توسط جنس تسمه یا زنجیر محدود می‌شود. مکانیزم زنجیر یا تسمه CVT به طور کلی از زنجیرهای فولادی یا تسمه‌های کولار و آرامید با روکش فولادی ساخته می‌شوند. در خودروهای اقتصادی، نوع دوم به دلیل صرفه‌جویی در هزینه و وزن، بیشتر رایج است. فشار بیش از حد به موتور می‌تواند به گیربکس CVT شما آسیب جدی وارد کند و هزینه زیادی را به دنبال آورد.